小清河-脱胎于古济水的黄金水道

小清河:脱胎于古济水的黄金水道
上世纪30年代小清河的老照片康雍乾时期管理后的小清河上中段图一渠清水、万千鱼虾,舟楫树立、商贾如云……它从闹市中发源,飞跃独流入海;它是古济水的遗存,更是古代山东经济动脉。作为山东境内一条重要河流,小清河不只集发泄洪水、扫除坡水和航运功用于一身,更在近九百年的韶光中积累了深沉的年月沉积。2019年小清河复航工程正式发动,陈旧的小清河将再现黄金水道盛景。为此,齐鲁晚报·齐鲁壹点文娱副刊修改中心推出“小清河韶光”全媒体系列报导,读者朋友也可扫描下方二维码,重视齐鲁壹点报导。如果您与小清河有相关的回想、感触,请发至邮箱:qlwbxujing@sina.com齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张九龙趵突泉是首要源头河道曾归于古济水南宋建炎年间,刘豫附庸金朝而成伪齐王,掌管开挖小清河。如此算来,小清河已经有快九百年前史。可是,小清河在此之前,已经有了深沉的年月沉积。我国古人把奔腾入海的河流称作“渎”,长江、淮河、黄河、济水尤为重要,被称作“四渎”。“四渎”之一的济水早已消失,可是经过地图上的济源、济宁、济南、济阳等地名,仍能读出济水的印记。宋熙宁十年(1077年),黄河在澶州(今河南濮阳)决口,于梁山泊分为南北二支,一支合南清河(即古泗水)入淮河;一支合北清河(即济水、大清河)入渤海。当北支的黄河水奔腾到济南华不注山邻近时,一会儿决口脱离了古济水的河道,折向东北流入济阳,冲决出一条新河道,终究在利津入海。黄河在济南一拐弯,华不注山以东的济水故道便失去了用途。刘豫便将其“废物利用”,在泺水入济水处筑堰,泺水的源头是大名鼎鼎的趵突泉。刘豫此举将历下诸泉流引进济水故道,并对沿线河道加以疏浚,构成了一条新河,这条河便是小清河。元于钦《齐乘》对此记载很清楚:“古泺水自华不注山东北入大清河,伪齐刘豫乃导之东行为小清河。”从1130年到1137年,历时8年,这条新河全线挖通,因依傍大清河,故名小清河。刘豫本是被写入《宋史》叛臣传、留下一片臭名的人物,但他在开挖小清河这件事上,客观上为山东做了一件功德,对小清河流域的经济、文明和社会开展,都起到了十分重要的效果。结合《水经注》来看,今日的小清河所经区域即古济水地点。小清河流域不断遭到黄河侵淤,在济水埋没后,又构成新的河道,尽管称号不同,由济水演变为清河而至小清河,但其功用是共同的,发泄洪水、扫除坡水和航运。除了常常受黄河“摧残”,济南泉流时多时少也给小清河航运带来了不少困扰。为了处理水源不稳定的问题,1905年,清政府在济南西郊的睦里庄建闸,开新清河,引玉符河水东流,经吴家堡、匡山北与柳塘河(今兴济河)合流,经香闸村东,过林家桥入小清河。从此,小清河的水源,除原主源市区的诸泉外,又向上延,添加了玉符河,构成了现在的规划。小清河是一条美丽的河,散发着文明馨香的河,似一条五彩斑斓的玉带,弯曲穿行于济南、滨州、淄博、东营、潍坊5座城市,流经槐荫、天桥、历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光10个县(市、区),在寿光羊角沟注入渤海,全长237公里,流域面积10572平方公里,掩盖山东陆地近十分之一的面积。小清河聚鱼盐之利带动沿线经济开展上世纪50年代,山东省有一册小学语文讲义最初是一首歌谣,歌谣首句为:“小清河,长又长,山东是个好地方。”前史上的小清河自南宋刘豫开凿之后,承载了沿岸城乡的前史连续,衔接着各地的文明交流,推动着经济社会的开展,曾经是山东仅有兼具水陆联运、海河联运、农田灌溉、水产饲养等多种功用的黄金水道。其实,当年刘豫修小清河,很大程度上便是垂青小清河的经济价值。山东渤海湾自古盐业兴旺,小清河从寿光入海,正好将寿光的盐运到济南,然后便利刘豫用盐与南宋交流所需物资,从而支撑金宋战役,稳固伪齐政权。小清河入海口为寿光羊角沟。汉代盐铁官营时就在此设有盐官。汉景帝中元二年(前148年)置寿光县,设盐官,司盐事。元朝时,羊口盐场东西长达百余里。小清河盐运最盛在清末和民国时期,羊角沟辟滩广晒,开晒滩池有千余个,年产原盐百万余担。济南黄台港是小清河沿线榜首大港,寿光盐运到济南后,在黄台港设有盐垣囤积,再由车运至泺口港盐垣,然后入黄河分运至山东53个州县,以及河南省归德府属8县以及江苏、安徽一些县。因而,在很长一段时间里,小清河也被人们叫作小盐河。1904年胶济铁路通车,小清河航运一度遭到冲击。1905年,济南修建了黄台港直通胶济铁路黄台站的港口专用线,完成了小清河运河与铁路的联运。同年,又修建了从黄台港通往黄河重要港口——泺口港的简便铁路,完成了小清河与黄河的两河联运。因为客商们感到简便铁路不利于泺口港的货品与全国铁路完成联运,因而,恳求清政府将6公里的简便铁路改建成与全国铁路规范相同的规范轨迹。这样一来,不只小清河能与铁路联运,黄河也能够与铁路联运了,大大提升了小清河的航运价值。直到1938年,日军占据济南,为了确保把海盐这一重要的战略物资悉数劫往日本,避免从黄河运送到华夏内地,日军才把衔接泺口港与黄台港的铁路悉数撤除。晚清以来的小清河运送货品适当丰厚。其时小清河碧波陡峭,绿柳夹岸。河中鹅鸭戏水,水产富饶,船桅树立,岸上纤夫成行。民国初年,从济南西门登船离岸,沿西护城河出城入小清河,能够直抵渤海。直到上世纪50年代,货船仍能航跋涉济南城区,西门桥、成丰桥等处皆设有客货码头。在抗日战役和解放战役中,小清河被解放区军民称为“炸不烂的水上钢铁运送线”。新我国建立后,小清河被定为“全国五大战备水道之一”的战备运河,实际上小清河是济南市甚至山东省在全国的一张靓丽的地舆手刺。因为人口和用水量添加,小清河自身水源缺乏,加之受铁路和公路的两层压力越来越大,小清河的航运越来越困难。1997年,山东航运主管部门宣告小清河内河的航运悉数中止,只保存海河联运部分,沿线区域再难见航船的影子。水患一再扰大众盛宣怀治河有道小清河流域南高北低,既有山洪河道特色,又有坡水河道特色,一遇夏水盛涨,水泄不及便简单洪涝成灾。明代开端,小清河均匀三年一小灾,十年一大灾。明清两代先后管理20余次,仍是时治时淤。每遇夏秋山洪暴升,济南南山来水无处发泄,一股脑流进小清河,沿岸数十村庄尽成湖泽。古代对小清河管理最为成功的一次当数清光绪年间盛宣怀的整治。盛宣怀是洋务运动代表人物,被誉为“我国实业之父”。光绪十二年(1886年),他被授登莱青兵备道兼东海关道,官署在山东烟台。那几年山东黄河一再众多,巡抚张曜年年为黄河决口疲于奔命,盛宣怀到山东后,张曜请他掌管小清河管理,为其分管治水重担。光绪十五年(1889年)六月,盛宣怀从烟台搭船北上,到寿光县羊角沟小清河入海口,沿小清河溯流而上,检查沿河大众受灾景象,勘测水灾频发原因。这一次,盛宣怀走了三百多里路,回去后做出管理小清河及其支流的一套翔实计划。治河是个烧钱的差事,其时山东财政困难,无力筹措金钱。见此景象,盛宣怀派人向江南富绅巨商募捐,由山东巡抚给予奖励。盛宣怀还提出了“以工代赈”的方法,招募哀鸿参加小清河管理,以发工钱的方法来发放赈济款,得到了老大众的积极响应。当年夏天,管理即见成效。因为河道疏通,尽管上游仍有洪水爆发,下流博兴、乐安、寿光等县未受水灾之害,是年田禾大收,芝麻、棉花亦得收成。尔后,盛宣怀又屡次勘测河道,还专门研读英国传教士有关管理小清河的专著,不断完善计划。征调民工数十万,耗支白银七十多万两,在盛宣怀掌管下,三年间,疏浚河道四百余里。此次疏浚,全河一概展宽至十丈,开深一丈至一丈三尺;出河之土夯筑成堤,使河两岸成各宽十丈之马道。此次管理,终结了小清河柳塘口以上河段长时间淤废情况,使海口至省会一气贯穿,水患暂息。盛宣怀对管理小清河不遗余力,在1893年11月工程竣工之时,他自己亲身撰写了一篇《修濬小清河记》,留念这件事,并给后人治河提出了主张。这篇文章后来被刻在了石碑上,原保存于小清河航运局,现移立于新整治的小清河岸边,供游人仰视。2007年,小清河迎来了前史上最大规划的一次综合管理。这次综合管理的规模西起小清河的源头睦里闸,东至济青高速公路,全长31公里。从河底到两岸,从清淤到治污、从铺设管线到架起桥梁,从河道疏通拓展到生态修正改造,从景观设计开发到城市开展规划,小清河的管理逐渐走向系统化、现代化。

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